“多亏了你们的检验员严格把关，我们才避免了一笔重大损失！”日前，在太仓分公司的会议室里，来自码头、客户和代理企业的数名代表对太仓分公司的负责人再三表示感谢。

事情还要追溯到7月上旬。当时，一艘来自伊朗的船舶装载着2万余吨甲醇，按计划靠泊在太仓阳鸿石化码头。太仓CCIC的检验人员在船舶靠港后，第一时间登轮作业。经过对16个货舱的计量，检验人员发现，该轮实际装载甲醇25828吨，比应装载量少了近110吨，短重率达0.4%，这是迄今为止，太仓港发现的甲醇短重最多的货轮。

短重量如此之大，难道是对船舱容量计重时产生了误差？面对这一结果，检验人员难免有些疑虑。为保证计重的准确性，保障国内收货人利益，检验人员与大副反复核对数据，重新测量舱容，前后花费了近4个小时，终于最终确定了测量数据。在卸货过程中，太仓CCIC还专门派员驻船，以便随时了解卸货情况，掌握第一手资料。货物卸毕后，码头库区岸罐的计重鉴定数据与船舱容量计重的数据仅相差不到0.7‰。面对确凿的证据，大副只得在证单上签字，承认货物存在大额短少。目前，太仓CCIC已第一时间出具证明，为中方索赔提供了依据，成功避免了客户的重大损失。

无独有偶，在对该船货物进行取样时，太仓CCIC的检验员同样遭遇了“意外状况”。尽管检验人员再三告知船方，不开舱盖取样可能取不到代表性样品，且极易出现品质不合格的情况，船方却始终不同意打开舱盖取样。无奈之下，检验人员只能在封闭式的管线内取样。尽管在此过程中，检验人员严格按照规定，反复多次对管线搅动，但是在对样品的快速检测中氯离子仍显示严重超标。随后，检验人员上船第二次取样，检测结果仍然相同。

按照惯例，两次检测不合格即可判定该船甲醇品质不合格，太仓CCIC完全可以交由码头和货主来决定该船甲醇的去留。但凭借多年的工作经验，检验人员感到，由于取样方式并非完全科学，很可能对检测结果带来了负面影响。本着对客户的高度责任心，检验人员第三次登轮。这一次，检验员直接来到大副室，与船方展开了近40分钟的沟通，最终，大副被检验员的敬业精神所感动，同意开舱盖直接取样。检验人员取到了48瓶具有代表性的甲醇样品后，立刻马不停蹄地将样品送往送实验室进行检测，并取得了科学可靠的检测结果：该船甲醇品质完全合格。3次登轮，144瓶样品，检验人员对工作的坚持和严谨避免了对整船甲醇品质的误判，成功保障了贸易双方的合法权益。   (太仓分公司)